kb0707游戏平台 为你揭秘TRK502——专访钱江贝纳利中国总工程师蔡良正

2020-01-09 12:44:22

kb0707游戏平台 为你揭秘TRK502——专访钱江贝纳利中国总工程师蔡良正

kb0707游戏平台,之前我们放出了一些关于钱江贝纳利trk502的谍照,大家对这款探险车很感兴趣,很多车友都在问这车的一些具体细节,虽然这辆车的参数等细节信息还没有对外公布,但我们还是有幸采访到了钱江总工程师、技术开发公司总经理蔡良正,蔡总向我们介绍了这款车的“前世今生”以及提前披露了一些细节。

去年米兰车展就对外公布了这款车,为什么现在才推出?

其实这辆车的计划早在2012年左右的时候就开始了,那个时候应该是钱江的黄龙刚刚上市没多久,那个时候就已经在筹划这辆车了,之所以“拖”了这么久,一方面因为前几年国产大排量探险车领域基本处于空白,我们肯定会把这辆车的品质做到最好再发布,所以有很多时间是在做测试。另一方面我们也通过市场调研发现之前的时机还不成熟,所以这辆trk502一直到去年米兰车展上才对外发布。

trk502的研发经历了哪些过程?

钱江大排量的新车研发周期在缩短,这一方面是市场的需求决定我们要更快的反应,另一方面也是技术的逐步成熟给我们节省了很多时间。相比于黄龙10年的研发时间,这辆trk502大概只花了4年左右就初步成型了,和国际上主流的设计团队一样,我们也是先绘制这辆车的概念草图,之后做模型确定大致外形及比例关系,然后制作泥模,确定最终的外形细节,最后进行工业化设计。同时发动机研发小组也会同步进行发动机的开发及测试。

等样品出来之后,我们会对重要零部件进行测试,比如车架、发动机、轮毂等都会上机测试,再进行组装后进行整车的测试,可以说在4年的研发过程中,2年基本都是在进行各种测试,毕竟这种探险车款比一般的街车可能行驶环境更恶劣,所以需要更多的测试保证产品的质量。

trk502的研发遇到了哪些困哪?

相比于钱江第一次开发大排量摩托车黄龙来说,trk502的开发过程轻松不少,但还是遇到了一些困难,比如说在外形设计的时候,意大利的设计团队设计的风格非常欧洲化,但是我们必须要考虑和兼顾国人的审美特点和实际需求。为此,我们征求了很多国内经销商和用户的意见,并就此同意大利团队反复沟通修改确认,用点线面的变化力求既保留欧洲车的大体设计风格,同时又能在细节上满足国人的审美需求,所以在泥模阶段我们大改了9次,花费了非常长的时间。

除了外形方面,在发动机上我们也做了调整,这次trk502使用的是我们全新开发的500ml并列双缸电喷水冷发动机。同时在灯光方面我们也进行了创新,整车的整套灯具都是我们自己设计开模的,一开始我们用的是灯泡,后来发现照度不够,所以换成了led灯组。

除了外形,trk502在其它地方有没有为国内车友考虑?

既然是为国内车友推出的车款我们肯定会更多的为大家考虑。trk502的座高不超过800mm,比黄龙略低。可能有人觉得一款探险车型为什么座高会这么矮,其实我们也比较纠结,因为一般探险车型的座高都很高,这样有利于视野开阔,同时骑行姿势也会更加舒适,但矮个的车友以及技术不太高的新手驾驶起来就会很吃力,所以我们为了让这辆车有更广泛地受众,把座高设置在了这个高度。同时在车重方面我们也考虑到了国内车友的需求,全车有很多地方用了铝合金配件,并且对发动机进行了减重,整车的重量接近黄龙街车,希望车友的骑行更加轻松。

能提前透露一些trk502的具体参数吗?

具体参数目前还不能透露,网上的参数并不是最终版。但是一些车友关心的细节我现在可以说,trk502将会有三款颜色可选(黑、白、红),保养周期和黄龙一样,经济油耗在4.5个左右,分abs版和普通版,目前推出的trk502还是偏向城市属性的探险车款,2017年我们也会推出更符合越野风格的adv车款,当然在配置上我们也会有所区分,比如辐条轮毂、越野轮胎、减震的调校甚至是座高都会有所变化,所以车友可以期待一下。更重要的是,既然我们希望trk502有更广的受众面,所以售价我们也会充分考虑的,这点大家可以放心。

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